黄仁勋：未来十年属于自动驾驶和机器人

当地时间6月12日，英伟达CEO黄仁勋在GTC巴黎峰会期间接受(jiēshòu)媒体采访时表示(biǎoshì)，未来十年将属于自动驾驶和机器人。 英伟达在自动驾驶和(hé)机器人领域扮演着重要角色，该公司销售自动驾驶汽车硬件和软件解决方案。自动驾驶汽车在美国和中国(zhōngguó)越来越(yuèláiyuè)常见，但在欧洲尚未大规模普及。 黄仁勋表示：“在不久的(de)将来，所有移动的东西都将由机器人驱动，下(xià)一个领域将是汽车。” 在本周的(de)GTC巴黎峰会主旨演讲时(yǎnjiǎngshí)，黄仁勋再次与机器人同台，并与小型机器人Grek互动，介绍了英伟达(wěidá)与DeepMind及迪士尼合作打造的机器人物理训练引擎Newton。 黄仁勋称：“我们有实体(tǐ)机器人，也有信息机器人，即智能体，能教机器人进行操纵、仿真所(suǒ)需的技术。” 英伟达还发布了全新的(de) Cosmos Predict-2世界基础(jīchǔ)模型，该模型具有更强的未来世界状态预测能力，可生成高质量的合成数据，以及(yǐjí)新的开发者工具，能加速智能汽车的训练。 据介绍，英伟达的全栈智能汽车平台(píngtái)NVIDIA DRIVE已投产(tóuchǎn)，该平台旨在加速安全智能交通的大规模部署。 黄仁勋(huángrénxūn)表示，AI不再局限于虚拟世界(xūnǐshìjiè)，它(tā)正在赋能物理系统，引发一场新的工业革命，其规模将是指数级的。为此，欧洲需要大量的AI基础设施投入。英伟达宣布，将在欧盟建设20个AI工厂。 此前，基于英伟达的工业元宇宙NVIDIA Omniverse平台，通过构建数字孪生，人工智能(néng)已经能服务于现实(xiànshí)世界(shìjiè)的工业制造。 西门子方面向第一财经记者介绍称，AI正在赋能下一代制造工厂(gōngchǎng)的(de)自动化。早在2022年，西门子就与英伟达宣布建立合作伙伴(hézuòhuǒbàn)关系，将西门子Xcelerator平台与NVIDIA Omniverse打通，使工业元宇宙成为现实(xiànshí)。 “西门子的软件和工业自动化能力与英伟达前沿的AI及加速计算技术相结合，赋能各行业通过(tōngguò)数字化转型(zhuǎnxíng)优化性能、提升生产力、达成可持续发展目标。”西门子方面(fāngmiàn)称。该合作(hézuò)现已扩展至生成式AI、工业AI和机器人技术领域。 西门子今年早些时候发布了一个(yígè)叫做Teamcenter的数字(shùzì)现实查看器（Teamcenter Digital Reality Viewer），将英伟达的实时(shíshí)光线追踪功能接入该平台，使用户(yònghù)能够与其产品的数字孪生模型进行无缝地可视化交互，从而更快地做出更明智(míngzhì)的决策。 据介绍，船舶(chuánbó)制造巨头HD现代（HD Hyundai）运用这一功能实现了新一代氢(qīng)氨动力船舶研发的可视化。该公司通过生成式AI实时管理数百万个零件，同时将设计迭代(diédài)时间从几天缩短至数小时(xiǎoshí)。 此外，通过将(jiāng)英伟达Blackwell图形处理器与西门子计算流体力学仿真(fǎngzhēn)(fǎngzhēn)软件Simcenter Star-CCM+耦合使用(shǐyòng)，能显著提升产品虚拟仿真与测试速度。宝马(bǎomǎ)集团(jítuán)与西门子采用经英伟达Blackwell和英伟达CUDA-X库加速的Simcenter Star-CCM+软件，将整车几何结构的瞬态空气动力学仿真加快了30倍，在提升仿真速度的同时降低能耗与成本。 去年(qùnián)工博会期间，西门子还面向中国市场推出了(le)首款用于工业环境中工程设计的生成式人工智能(réngōngzhìnéng)产品Industrial Copilot for Engineering。 数据对于实现(shíxiàn)工业(gōngyè)智能化非常重要，是“数实融合”的基础，但是由于工业现场非常复杂，真实世界的工业数据获得也会非常困难，要构建一个强大(qiángdà)的工业算法模型(móxíng)，需要了解整个工业的过程，把这些复杂数据进行标注、分析和清洗。 西门子中国数字化工业集团负责人向(xiàng)第一财经记者(jìzhě)表示：“将生成式AI技术与现在(xiànzài)自动化工程的过程结合，可以帮助自动化工程师减少重复性工作，提高生产能力，缩短开发时间。” (本文来自第一(dìyī)财经)